| Les amateurs d'Escort sont tous
anglais, français, allemands ou belges ? Non, évidemment. Vous pouvez rajouter :
suédois, norvégiens, finlandais, espagnols, portugais, maltes, lettons ou grecs... L'Escort est universelle..! Voici un bel exemple que nous offre Yagmur Yasar Bostanci, grand amateur de Mk1 qui vit en Turquie. Il possède une entreprise spécialisée dans les pièces Ford et surtout d'Escort RWD (www.rainspeed.com) et vient de retrouver une Mk1 qu'il avait restaurée il y a 7 ans. |
||
 |
 |
|
 |
Après 12 ans de sommeil paisible, cette Mk1 1100 a retrouvé la vie en 1985 quand Emmanuel Kilavuz décida de l'acquérir et d'en faire la préparation avec l'aide d' Ohannes Tatonyan , un mécanicien arménien, certainement le plus connu et le plus habile préparateur de toute la Turquie ainsi que de Serdar Bostanci, plusieurs fois vainqueur du championnat de rallye turc et, aujourd'hui spécialiste Escort et importateur d es équipements Ford Rally Sport. Avec cette auto, Emmanuel Kilavuz remporta de nombreuses épreuves, en rallycross et en courses de côte. |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
Lors de cette préparation, le moteur 1100 fut tout d'abord troqué contre un 1300, puis un 1600 Kent. Outre celle du moteur (Weber 50 DCOE, arbre à cames course, pistons forgés) la préparation porta notamment sur le gain de poids ( capots, vitrages polyester, réservoir d'essence de taille réduite, suppression des garnitures de confort). Avec l'installation d'une boîte courte, cela permit d'obtenir une petite bombe de 670 kg et 160 cv que les spectateurs locaux baptisèrent rapidement " the flying can " ! (littéralement : le bidon volant). En passant, par la suite au 1600, la
suspension fut également modifiée (amortisseurs arrière verticaux, ressorts
elliptiques monolame) et des extensions d'ailes originales permirent l'emploi de
pneus racing d'une taille supérieure. |
|
 |
 |
|
| A cette occasion, l'implantation du
moteur elle-même fut modifiée afin de repousser la masse au maximum vers le centre de la
voiture. (d'où les découpes visibles dans la jupe). En 1989, l'auto fut vendue et se déplaça d'Istanbul à Ankara où elle se trouve aujourd'hui. Jusqu'en 1999, le propriétaire la délaissa et il fallut attendre sa revente pour que son nouveau propriétaire demande à Yagmur de la restaurer. Depuis, elle a pas mal roulé et le moteur, un peu fatigué, mériterait d'être reconditionné. Sachez qu'au jour de cet article (18/02/2007), la voiture est à nouveau en vente, 4500€. Si elle vous intéresse, vous pouvez contacter Yagmur Yasar Bostanci par email. |
||
|
||
|
||
